Luksoforu sistēma

 

ETCS^®luksoforu vadības sistēma sazinās ar luksoforu kontrolieriem reāllaikā, izmantojot dažādas tīklošanas metodes, realizējot satiksmes situācijas uztveri krustojumos un āra ierīču vadību. Galvenie vadības režīmi ir paš-adaptīvā optimālā vadība, dinamiskā reģionālā koordinētā vadība, induktīvā vadība, pārplūdes kontrole, īpaša darba kontrole, autobusu satiksmes prioritātes kontrole un vienota vairāku -zīmolu luksoforu kontrolieru vadība. Turklāt sistēma var apmainīties ar datiem ar internetu un integrētu vadības un kontroles platformu, lai pabeigtu sadarbības optimālu kontroli; Tajā pašā laikā sistēma atbalsta arī transportlīdzekļu{4}}sadarbību uz ceļa un saziņu ar ceļmalas IoT ierīcēm.

ETCS® luksoforu sistēma koncentrējas uz ceļu satiksmes jaudas uzlabošanu un pilsētas satiksmes sastrēgumu mazināšanu. Veicinot lielo datu lietojumprogrammas un viedo vadību, tā koncentrējas arī uz sistēmas lietošanas ērtumu un uzlabo lietotāja pieredzi.

 

 

Luksoforu sistēma atbalsta C/S un B/S arhitektūru un realizē satiksmes kontroli, pamatojoties uz Windows/Linux platformu. Struktūra ir parādīta zemāk:

 

 

 

 

 

Ageot^®reģionālā zaļā signāla efektivitātes optimizācijas tehnoloģija ir balstīta uz virtuālo noteikšanu, loģisko darbību un pilnu IoT. Tas integrē luksoforu laika noteikšanas mākslīgā intelekta un aizkaves minimizēšanas optimizācijas modeli reģionālā zaļā signāla efektivitātes optimizācijas modelī, realizējot dažādu novērtējuma rezultātu "normalizāciju". Lietojot faktiskajā kontrolē, luksoforu sistēma var efektīvi samazināt satiksmes kavēšanos un uzlabot satiksmes pakalpojumu līmeni.

 

 

• Luksoforu sistēma var pabeigt plašo-apgabalu starp-reģionu plūsmas līdzsvara kontroli un paš-adaptīvu un koordinētu apakš-intervālu, apakšapgabalu un krustojumu vadību reģionā;

• Var automātiski saskaņot dažādus vadības parametrus, lai īstenotu hierarhiski koordinētu un optimālu aizmugures{0}}gala un krustojumu vadību un vairāku scenāriju jauktu vadību;

• Var realizēt vairāku-režīmu jaukta krustojuma, vairāku-joslu konverģences, mainīgas joslas, paisuma plūsmas joslas (reversīvās joslas) un gaidīšanas zonas adaptīvo vadību, izmantojot virtuālo noteikšanu, loģisko darbību, logu vadību un citas funkcijas;

• Var realizēt pilnu IoT uztveri un viedās darbības un apkopes funkcijas ārējām ierīcēm, izmantojot HiPLC (ātrdarbīgas{0}}elektrolīnijas sakaru) tehnoloģiju un F5G visu{2}}optisko tehnoloģiju.

• Var savienot ar vairāku zīmolu luksoforu kontrolieriem, lai panāktu vienotu platformas vadību.

 

 

- Luksoforu sistēmu var attiecināt uz dažādām grupām, pilsētas satiksmes ceļa apstākļiem;

- Var izmantot sarežģītu satiksmes datu krustojumos vai ne-precīzai noteikšanai; Var labi realizēt sistēmas vadības-laiku un stabilitāti ar augstu sistēmas stabilitāti un kļūmju{3}}toleranci;

- Standarta versija (parasta vienkārša lietojumprogramma) un profesionāla versija (profesionāli tehniķi) klienta programmatūra, kas piemērota dažādiem operatoriem.

 

Standarta versija — vienkāršai ikdienas lietojumprogrammu konfigurēšanai

 

 

Profesionālā versija — profesionāliem tehniķiem, lai precīzi kontrolētu un pārvaldītu krustojumus

 

 

 

Ja krustojumos vai apgabalā nav pietiekami daudz vai pat nav detektoru, interneta dati tiek izmantoti kā noteikšanas dati vai vadības stratēģija maģistrāles vai reģionālā signāla vadībai, lai aktivizētu sliekšņa vērtību, lai panāktu līdzsvarotu un optimizētu vadību.

 

 

 

Nosakiet ceļu sastrēgumu pakāpi apgabalā, analizējot interneta lielos datus, jo īpaši reāllaika satiksmes apstākļus kartēs, un veiciet līdzsvarotu kontroli apgabala krustojumos. Var apvienot ar entītiju detektoriem kontrolei.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + satiksmes signālu vadības un pārvaldības platformas programmatūra + pilsētas ceļu satiksmes lielo datu saplūšanas apstrādes modulis

 

 

 

Tā kā attālums starp dažiem krustojumiem ir mazāks vai izbraukšanas joslu ir mazāk, rindas var pārplūst uz augšupējiem krustojumiem, ja signāla laiks nav saprātīgs vai sastrēgumstundās. Tādējādi tiek tērēts ne tikai zaļais laiks, bet arī transportlīdzekļi no citiem virzieniem augšteces krustojumos zaļajā laikā nevar tikt garām, tādējādi radot sastrēgumus krustojumā un radot ķēdes sastrēgumus apkārtējos krustojumos.

 

 

 

(1) Uzstādiet detektoru 30-50 metru attālumā no izejas virzienā, kurā var rasties pārplūde.

(2) Detektors izmanto loģiskās darbības, lai reāllaikā noteiktu, vai transportlīdzekļa rinda ir sasniegusi noteikšanas pozīciju.

(3) Kad tā konstatē, ka transportlīdzekļu rinda ir sasniegusi noteikšanas pozīciju, tā pārtrauc palaist zaļo gaismu šajā virzienā un pagriežas, lai atbrīvotu citu virzienu, lai novērstu transportlīdzekļu izliešanu atpakaļ krustojumā.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + ģeomagnētiskais / radars / video noteikšanas aprīkojums + satiksmes signālu kontroles un pārvaldības platformas programmatūra + pārplūdes kontroles modulis

 

 

 

 

Ja nepieciešams veikt dažādus īpašus pienākumus, ir nepieciešama ātra un precīza luksoforu vadība.

 

 

 

(1) Iepriekš iestatiet īpašos darba maršrutus un plānus klienta programmatūrā. Manuālais tips un automātiskais tips.

(2) Manuālais veids: plāna sākumā katra krustojuma speciālā darba plāns tiek manuāli kontrolēts atbilstoši faktiskajai situācijai.

(3) Automātiskais veids: iepriekš iestatiet katra krustojuma īpašā darba plāna aktivizācijas intervālu. Pēc pirmā krustojuma speciālā darba plāna manuālas aktivizēšanas pēc intervāla laika automātiski tiek aktivizēts nākamo krustojumu speciālais darba plāns.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + apsardzes uzdevumu vadības panelis + luksoforu vadības un pārvaldības platformas programmatūra + īpašā darba plāna vadības modulis

 

 

 

Dažu liela mēroga{0}}pasākumu vai brīvdienu laikā notiks liela cilvēku un transportlīdzekļu pulcēšanās, kas var izraisīt dažas ārkārtas situācijas. Ātri jāreaģē un jārisina ārkārtas situācijas, piemēram: satiksmes ierobežojums, apbraukšanas aizliegums, novirzīšana.

 

 

Izveidojiet mērķtiecīgus avārijas kontroles plānus krustojumiem šajā apgabalā un sakārtojiet plānus dažādiem scenārijiem. Izpildiet avārijas kontroles plānus dažādos līmeņos atbilstoši faktiskajai situācijai uz vietas. Īpašos apstākļos izpildiet plānu ar vienu klikšķi.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + luksoforu vadības un vadības platformas programmatūra + avārijas kontroles plāna vadības modulis

 

 

 

Transportlīdzekļi mijiedarbojas ar signāla kontrolieri, lai iegūtu informāciju. Signāla kontrolleris nosūta transportlīdzeklim informāciju, piemēram, luksofora krāsu statusu, atpakaļskaitīšanas taimeri un ieteicamo zaļā viļņa ātrumu. Transportlīdzeklis var pārraidīt tādu informāciju kā sava atrašanās vieta un ātrums signāla kontrollerim, kas veic prioritāro kontroli vai laika shēmas optimizāciju.

 

 

 

Uzstādiet OBU transportlīdzeklī, RSU ceļmalā un transportlīdzekļa{0}}infrastruktūras sadarbības maršrutētāju signāla kontrollerī, lai īstenotu informācijas apmaiņu starp signāla kontrolieri, RSU un OBU.

Signāla kontrolieris var nosūtīt transportlīdzekļiem reāllaika{0}}gaismas krāsu statusu, atpakaļskaitīšanas taimeri un citu krustojuma informāciju un zaļo viļņu ieteicamo ātrumu, norāžu informāciju un citu satiksmes informāciju.

Transportlīdzekļi var nosūtīt reāllaika{0}}atrašanās vietu, ātrumu un citu informāciju signāla kontrolierim, kas var veikt prioritātes kontroli un krustojuma shēmas optimālu vadību, pamatojoties uz šo informāciju.

 

 

Luksoforu kontrolieris + transportlīdzekļa{1}}infrastruktūras sadarbības maršrutētājs

 

 

Tradicionālā krustojuma signāla kontroliera, lampu, atpakaļskaitīšanas taimeru un citu ārējo ierīču pārbaudes metode ne tikai patērē daudz darbaspēka un materiālo resursu, bet arī bieži vien izraisa nespēju savlaicīgi novērst bojājumus.

 

 

 

 

Realizējiet signālu kontroliera un dažādu perifērijas ierīču IoT, izmantojot HiPLC tehnoloģiju. Regulāri noteikt visa veida ierīces un signalizēt reāllaikā, kad ierīce atteicas, lai komandu centrs varētu ātri vienoties, lai apkopes personāls savlaicīgi dotos uz notikuma vietu, lai novērstu bojājumus. Saglabājiet pārbaudēm darbaspēku un materiālos resursus un savlaicīgi atrisiniet bojājumu atklāšanu un iznīcināšanu.

 

 

• Pārtrauciet tradicionālo ceļu; Realizēt strāvas padevi un saziņu ar elektropārvades līniju pāri;
• PLC-loT atrisina sarežģītās tradicionālās vadu komunikācijas un nestabilas bezvadu sakaru problēmas; Izmantojiet esošās elektropārvades līnijas, lai ietaupītu būvniecības un izvēršanas izmaksas, vienkāršotu inženiertehniskos procesus un saīsinātu būvniecības sakārtošanas laiku;
• Īstenot zemo-izmaksu IoT priekšējām-satiksmes ierīcēm, piemēram, krustojumu luksoforiem, atpakaļskaitīšanas taimeriem, gājēju pāreju pogām, kas atbilst viedā transporta attīstības virzienam nākotnē;
• Iekārtu tīklošana, reāllaika{0}}normālu darba apstākļu uztvere, automātiska kļūdu noteikšana, inteliģenta darbība un apkope.

 

 

GJK-10 luksoforu kontrolieris + luksofors un cits gala aprīkojums + satiksmes signālu vadības un pārvaldības platformas programmatūra + iegultais signālu vadības malas vārtejas vadības modulis

 

 

 

Tradicionālajai tīkla metodei, ko izmanto luksoforu kontrolieru, luksoforu un citu ārējo iekārtu savienošanai, ir ilgs būvniecības periods, zema uzticamība, sarežģīta darbība un apkope, un tā bieži noved pie savlaicīgas kļūmju novēršanas.

 

 

 

Izmantojot visas -optiskās un zemsprieguma{1}}tehnoloģijas, dalītu izvietošanu un vienu fotoelektrisko kompozītmateriālu kabeli, tiek nodrošināta strāvas padeve un sakari; vienkārša izvietošana, droša un uzticama. Tas var noteikt ārējās ierīces un signalizēt reāllaikā, kad ierīce atteicas, realizējot precīzu un inteliģentu darbību un apkopi.

(1) Pārtrauciet tradicionālo ceļu; Realizēt barošanu un komunikāciju ar vienu fotoelektrisko kompozītmateriālu kabeli;

(2) Zemspriegums, zvana tīkls, dalīta izvietošana, drošāka un uzticamāka;

(3) Atrisiniet tradicionālo vadu sakaru un nestabilas bezvadu sakaru sarežģītās elektroinstalācijas problēmas; Izmantojiet esošās elektropārvades līnijas, lai ietaupītu būvniecības un izvēršanas izmaksas, vienkāršotu inženiertehniskos procesus un saīsinātu būvniecības sakārtošanas laiku;
(4) Iekārtu tīklošana, normālu darba apstākļu uztveršana reāllaikā, automātiska kļūdu noteikšana, inteliģenta darbība un apkope.

 

 

GJK-F1 luksoforu kontrolieris + sadalīto gaismu draiveris + viss-optiskais ONU + viss-optiskais OLT + satiksmes signālu vadības un pārvaldības platformas programmatūra

 

 

Ja sastrēgums reģionā ir liels un to nevar mazināt ar vienu krustojumu vai maģistrālo līniju, tiek izmantota reģionālā kontrole, lai realizētu līdzsvarotu optimālu kontroli.

 

 

Iestatiet noteikšanu galvenajos mezglos un galvenajos satiksmes ieejas un izejas punktos šajā apgabalā. Formulējiet dažādas kontroles stratēģijas dažādiem noteikšanas apstākļiem. Kad tiks konstatēts, ka satiksme apgabalā atbilst noteiktajiem nosacījumiem, apgabala krustojumos tiks veikta kontroles shēma saskaņā ar atbilstošo kontroles stratēģiju.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + ģeomagnētiskais/radara/video noteikšanas aprīkojums + satiksmes signālu kontroles un pārvaldības platformas programmatūra + reģionālais vadības modulis

 

 

 

Ja krustojums ir relatīvi izolēts, ar mazāku korelāciju ar augšteces un lejteces krustojumiem, transportlīdzekļa datu raksturlīkne ir relatīvi fiksēta un fiksētais laiks nevar pilnībā apmierināt satiksmes pieprasījumu, paš{0}}adaptīvo vadību var izmantot, lai realizētu automātisku luksoforu laika maiņu.

 

 

 

Uzstādiet detektoru krustojuma apstāšanās līnijā, lai noteiktu zaļā laika transportlīdzekļa piesātinājumu. Zaļais laiks katrā virzienā tiek palielināts vai samazināts atkarībā no transportlīdzekļa piesātinājuma katrā virzienā.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + ģeomagnētiskais/radars/video noteikšanas aprīkojums + satiksmes signālu vadības un pārvaldības platformas programmatūra + luksoforu pašnodarbinātais-adaptīvais vadības modulis

 

 

 

Ja krustojums ir relatīvi izolēts, ar mazāku korelāciju ar augšteces un lejteces krustojumiem, transportlīdzekļa datu raksturlīkne ir relatīvi fiksēta, un fiksētais laiks nevar pilnībā pielāgoties strauji mainīgajām prasībām, induktīvo vadību var izmantot, lai realizētu automātisku luksoforu laika maiņu.

 

 

Uzstādiet detektoru krustojumā 15-30 metru attālumā no apstāšanās līnijas, palieliniet zaļo laiku, kad transportlīdzeklis pabrauc garām minimālajā laikā, un nomainiet gaismu uz sarkanu, kad garām nebrauc neviens transportlīdzeklis.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + ģeomagnētiskais/radara/video noteikšanas aprīkojums + satiksmes signālu kontroles un pārvaldības platformas programmatūra (uzraudzība)

 

 

 

Ja tiešā tuvumā atrodas vairāki krustojumi uz maģistrāles, koordinēta krustojumu kontrole var samazināt transportlīdzekļu apstāšanās reižu skaitu uz ceļa un uzlabot braukšanas komfortu.

 

 

 

(1) Koordinētā vadība ir sadalīta statiskā koordinētajā kontrolē un dinamiskā koordinētajā kontrolē.

(2) Statiska koordinēta kontrole: pamatojoties uz pieredzi vai vēsturiskiem satiksmes plūsmas datiem, koordinējiet koordinācijas līniju vairākos laika periodos. Nodrošiniet, lai līnijas krustojuma cikls būtu konsekvents, un panākiet "zaļo gaismu līdz galam", pielāgojot fāzes starpību.

(3) Dinamiskā koordinēta vadība: nosakot transportlīdzekļu skaitu katrā maģistrāles krustojumā, dinamiski pielāgojot galvenās līnijas kopējo ciklu un koordinējot fāzu starpību, lai realizētu "zaļo gaismu līdz galam".

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + ģeomagnētiskais/radara/video noteikšanas aprīkojums + satiksmes signālu vadības un pārvaldības platformas programmatūra + luksoforu paškontrole-Adaptīvi koordinēts vadības modulis

 

 

 

Vairāki ceļi saplūst vienā ceļā, iebraukšanas joslu skaits ir lielāks par izbraukšanas joslu skaitu, izbrauktuve ir viegli piesātināta un var rasties savijums; Satiksmes pārkāpumi, piemēram, transportlīdzekļu sacenšanās par braukšanas joslām, joslu maiņa, lai iespiestos, un nelegāla joslu maiņa vēl vairāk palielina sastrēgumus un, ļoti iespējams, izraisa ceļu satiksmes negadījumus.

 

 

 

(1) Uz iebrauktuves uzstādīt luksoforus un joslu informācijas zīmes.

(2) Aušanas zonā ar haotisku satiksmes kārtību izmantot luksoforus, lai kontrolētu satiksmes plūsmu ārpus aušanas zonas un standartizētu satiksmes kārtību aušanas zonā.

(3) Nosakiet katras augšpus ieejas atbrīvošanas metodi atbilstoši lejupējās izejas "ietilpības" izmēram (joslu skaitam).

(4) Saprātīgi sadaliet katras augšteces ieejas izlaiduma apjomu (zaļo laiku), lai sasniegtu līdzsvarotas satiksmes plūsmas mērķi.

(5) Uzstādiet noteikšanas aprīkojumu pie izejas, lai noteiktu izejas sastrēgumu. Kad izeja ir lēna vai pārslogota, pielāgojiet atbrīvošanas plānu, lai samazinātu katras joslas atbrīvošanas laiku.

(6) Ja ir uzstādīts rindu noteikšanas aprīkojums, kontrolējiet katras joslas zaļā signāla attiecību atbilstoši katras joslas rindas situācijai, lai sasniegtu lietotājiem nepieciešamo kontroles mērķi.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + ģeomagnētiskais/radara/video noteikšanas aprīkojums + satiksmes signālu kontroles un pārvaldības platformas programmatūra + inteliģentais vairāku- joslu konverģences kontroles modulis

 

 

Satiksmes plūsma taisnā un pa kreisi{0}}pagrieziena transportlīdzekļiem ir nelīdzsvarota rīta un vakara sastrēgumstundās. Iestatiet joslu kā mainīgu joslu un mainiet joslu atribūtus atbilstoši taisnās un kreisās -pagrieziena satiksmes apstākļiem.

 

 

 

(1) Uzstādiet mainīgas joslas displeja ekrānu 30–80 metru attālumā no apstāšanās līnijas, lai norādītu pašreizējos joslu atribūtus.

(2) Uzstādiet krustojumā speciālu mainīgas joslas luksoforu, lai norādītu taisnu vai kreiso pagriezienu atbilstoši pašreizējās joslas atribūtiem.

(3) Ja nav detektora, konfigurējiet shēmu dažādos laika periodos, pamatojoties uz pieredzi.

(4) Ja ir detektors, izmantojiet viedo mainīgo joslu kontroli. Veiciet rindas noteikšanu taisnās un kreisās pagrieziena joslās un nosakiet mainīgos joslu atribūtus, pamatojoties uz rindas situāciju.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + ģeomagnētisks/radars/video noteikšanas aprīkojums + mainīgas joslas displejs + luksoforu kontroles un pārvaldības platformas programmatūra + mainīgas joslas kontroles modulis

 

 

 

Satiksmes plūsma abos ceļa virzienos noteiktā laika periodā ir ļoti atšķirīga. Vienā virzienā ir sastrēgumi, savukārt otrā virzienā ir mazāk transportlīdzekļu, kā rezultātā joslu izmantošanas līmenis ir zems. Iestatiet joslu virzienā, kurā ir mazāk transportlīdzekļu, kā plūdmaiņu joslu (reversā josla), kas maina joslas virzienu atbilstoši satiksmes apstākļiem.

 

 

 

(1) Uzstādiet divpusējus -joslu kontroles luksoforus, ceļa zīmes un informācijas uzvedņu ekrānus plūdmaiņu plūsmas joslas (reversās joslas) sākuma un beigu punktos un uzzīmējiet atbilstošos joslu marķējumus.

(2) Paisuma plūsmas joslas (reversās joslas) kontrole ir saistīta ar augšteces un lejteces krustojumiem. Rezervējiet pietiekami daudz laika, kad tiek pārslēgta paisuma josla. Tīrīšanas laikā transportlīdzekļiem abos virzienos ir aizliegts iebraukt paisuma joslā, un izbraukt ir atļauts tikai tiem transportlīdzekļiem, kas jau atrodas paisuma plūsmas joslā. Tīrīšanas laika ilgums ir saistīts ar plūdmaiņas plūsmas joslas garumu un zaļā signāla attiecību augšteces un lejteces krustojumos šajā virzienā.

 

 

Luksoforu kontrolieris + paisuma joslas luksofors + ģeomagnētiskais/radara/video noteikšanas aprīkojums + luksoforu kontroles un pārvaldības platformas programmatūra + paisuma joslas modulis

 

 

 

Autobusiem vai speciālajiem transportlīdzekļiem ir jābūt priekšroka krustojumos. Ļaujiet autobusiem vai speciālajiem transportlīdzekļiem braukt cauri krustojumiem neapstājoties vai ar minimālu apstāšanos.

 

 

(1) Atzīmējiet tam paredzētās autobusu joslas; Uzstādīt autobusu satiksmes prioritātes zīmes un luksoforus.

(2) Uzstādiet RFID/cita noteikšanas aprīkojuma komplektu 100–200 metru attālumā no apstāšanās līnijas, lai noteiktu, ka transportlīdzeklis ir iebraucis noteikšanas zonā; Uzstādiet RFID/cita noteikšanas aprīkojuma komplektu 20–30 metru attālumā no apstāšanās līnijas, lai noteiktu, ka transportlīdzeklis ir tuvojies krustojumam.

(3) Kad autobuss ierodas tālajā uztveršanas punktā, aprēķina laiku, kas nepieciešams, lai transportlīdzeklis nonāktu krustojumā; Izmantojiet tādas metodes kā zaļā laika pagarināšana, sarkanā laika saīsināšana un fāžu ievietošana, lai realizētu autobusu satiksmes prioritāti. Tuvā noteikšanas punkts tiek izmantots, lai noteiktu, vai transportlīdzeklis ir ieradies krustojumā, un precīzi-noregulētu kontroles plānu.

 

 

Luksoforu kontrolieris + luksofors + RFID/ģeomagnētiskais/radars/video noteikšanas aprīkojums + satiksmes signālu kontroles un pārvaldības platformas programmatūra + pilsētas autobusu satiksmes prioritātes kontroles modulis

 

 

Populāri tagi: luksoforu sistēma, Ķīnas luksoforu sistēmu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca