Kā ziņo Chongqing Daily, daudzas pilsētas signālu kontroles sistēmas Ķīnā ilgstoši ir traucētas periodiskai darbībai. Tādā veidā vienmēr pastāv nelīdzsvarota situācija, ka nav transportlīdzekļa, kamēr zaļais laiks vienā virzienā, bet pārāk gara rinda otrā virzienā. 2019. gada izstādē Smart China Expo 27. augustā tika palaists domājošs signāla kontrolieris, kas atrisinās satiksmes problēmu. Kā ziņots, signāla kontrolieris var palielināt caurbraukšanas efektivitāti par 30%, liekot ceļu luksoforiem saskaņoties ar AIT (mākslīgā intelekta tehnoloģiju). Šobrīd praksē tas ir pielietots 5 galveno rajonu 10 krustojumos.
Signāla kontrolierim kā pilsētas satiksmes signālu vadības sistēmas galvenajam aprīkojumam un vienam no pilsētas satiksmes vadības pamataprīkojumiem ir jānodrošina satiksmes pārvaldības darbība droši, kārtīgi un peldoši. Attiecīgā Ulit Technology Inc. atbildīgā persona iepazīstina, ka zemas satiksmes efektivitātes cēloņi ir ne tikai sensoru aprīkojuma trūkums, bet arī signālu kontrolieru zemais intelekta līmenis. Pamatojoties uz to, Ulit ir izpētījis un izstrādājis ceļu satiksmes signālu kontrolieri GJK-10, kam ir pilnīgas informācijas uztveres piekļuves un loģiskās darbības argumentācijas iespējas un pilna IoT (lietiskā interneta) un inteliģentas darbības un apkopes funkcijas. To var saukt par domāšanas signāla kontrolieri.
Kā signāla kontrolieris var domāt? Kā ieviests, datu uztveres ziņā GJK-10 var aprakstīt un apstrādāt satiksmes plūsmu, noslogojumu un rindas garumu, tostarp visa veida notikumu datus, piemēram, atbloķēšanas situāciju, lēnas kustības incidentu un sastrēgumus, nepalaižot garām galveno vadības informāciju virtuālā detektora veidā. Drošības autorizācijas gadījumā kontrolieris var realizēt precīzu zaļās gaismas laika sistēmas vadību pa sekundēm, kontrolējot virtuālo detektoru, izmantojot attālo tīklu.
Runājot par optimālu vadību, kontrolieris var simulēt uz vietas-mākslīgo komandēšanas loģiku vai optimālas vadības loģiku pēc fakta un sakārtoti atbrīvot satiksmes plūsmu katrā virzienā. Pašlaik kontrolieris ir jaunināts uz paš-optimizējošo vadības tehnoloģiju, kuras pamatā ir plūsmas virziens un loga vadība. Šīs divas tehnoloģijas atbalsta viena otru, lai precīzi kontrolētu satiksmes signālus, aizstājot-vietnes mākslīgo komandēšanu.
Pilnīga IoT (lietiskā interneta) un inteliģentas darbības un apkopes ziņā, izmantojot tehnoloģiju, kas sadarbojas ar Huawei, kontrolieris var pārsūtīt datus tieši uz visu veidu ārējo iekārtu elektropārvades līnijām. Tas nodrošina pilnīgu savienojumu starp kontrolieri ar lampām, atpakaļskaitīšanas taimeriem, gājēju pārejas pogām, VMS un visa veida satiksmes detektoriem. Kamēr krustojuma pārveidošana, grāvju novadīšanas, cauruļu ieguldīšanas un sakaru līniju izvietošanas izmaksas vartikt izglābtam.
Piemēram, ja tiek konstatēta gaismas diožu virkne lampas panelī vai gaismas diožu grupa atpakaļskaitīšanas taimerī, kontrolieris pirmo reizi automātiski ziņos par bojājuma situāciju signāla vadības fona sistēmai. Atbilstoši bojājumu pakāpei sistēma nosūtīs vizuālo informāciju saistītajam personālam, tostarp apkopes personāla APP, aizstājot tradicionālo milzīgo-pūļa stratēģiju un pasīvās gaidīšanas uzturēšanas metodi. Turklāt kontrolieris var arī savienoties ar transportlīdzekļa aprīkojumu krustojumos un nosūtīt informāciju transportlīdzekļiem.
"Pašlaik, sadarbojoties ar China Automotive Engineering Research Institute Co, Ltd un Chongqing Vehicle Testing Institute, mēs esam izveidojuši vairāk nekā 30 signālu kontroles krustojumus transportlīdzekļu tīklam Čuncjinā, palīdzot pētniecībai un bezvadītāju transportlīdzekļu industrializācijai." iepazīstina atbildīgā persona. Šāda veida kontrolieri praksē ir izmantoti Čuncjinā, Henaņā, Junaņā un Gansu provincē, un pēc tam tiks eksportēti uz Singapūru un Laosu.
