Satiksmes kontroles sistēmas, īpaši luksoforu kontroles sistēmas, ir luksoforu laika noteikšanas nesēji un nosaka signālu laika shēmu galīgo ieviešanas efektu. To tehniskie līdzekļi galvenokārt ietver viena-punkta vadību, arteriālo koordinētu vadību un reģionālā tīkla vadību; kontroles metodes ietver laika vadību, sensoru vadību, adaptīvo vadību un viedo vadību.
Ņemot par piemēru Amerikas Savienotās Valstis, tās luksoforu laika noteikšanas praksei ir trīs pazīmes: pirmkārt, signālu laika parametri veido autonomu sistēmu, kas atšķiras no citām valstīm; otrkārt, signāla laika noteikšanas galvenais uzdevums ir signāla koordinēšana sensora vadības apstākļos; un, treškārt, signāla laika shēmas tiek attēlotas, izmantojot salīdzinoši unikālu "gredzenu -barjeras struktūru".
Sensoro vadību var iedalīt pilnībā sensorā vai daļēji{0}}sensorā, un lielākajā daļā krustojumu Amerikas Savienotajās Valstīs tiek izmantota pilnībā sensorā kontrole. Turpretim adaptīvās satiksmes signālu kontroles ieviešanas līmenis Amerikas Savienotajās Valstīs joprojām ir zems.
Pilnīgs signāla laika noteikšanas process parasti ietver datu iegūšanu un analīzi, laika shēmas izstrādi un{0}}atkļūdošanu vietnē, kā arī laika apkopi.
Šajā procesā plaši izmantotie profesionālie programmatūras rīki ir Synchro, TranSync un Tru{0}}Traffic. Runājot par tehniskajiem standartiem, kopš 1970. gadiem tādas organizācijas kā Amerikas Lielceļu un transporta darbinieku asociācija (AASHO), Transporta inženieru institūts (ITE) un Nacionālā elektronikas ražotāju asociācija (NEMA) ir kopīgi publicējušas virkni tehnisko standartu. Federālā autoceļu pārvalde (FHWA) un Transportation Research Board (TRB) publicēja divus *Signālu laika rokasgrāmatas* izdevumus attiecīgi 2008. un 2015. gadā. Pētījumu tendences ietver signālu laika noteikšanas efektivitātes novērtēšanu un signālu kontroles metožu izstrādi inteliģentiem savienotas satiksmes apstākļiem. Piemēram, automatizētā satiksmes vadības veiktspējas novērtēšanas sistēma (ATSPM) detalizētai novērtēšanai izmanto augstas -precizitātes notikumu datus; signālu kontroles metodes viediem savienotiem satiksmes apstākļiem izmanto transportlīdzekļa-uz{10}}visu (V2X) datus, lai panāktu paredzamo vadību.
